数据报告|避开五菱，明年还是五菱的！

新能源明窗版车型（交叉型乘用车）成为今年整体新能源物流车市场销量提速的核心变量。根据电车资源行业研究院数据统计，不含明窗版车型整体市场10月份增速为6.1%，环比处于持续下滑态势，而包含明窗版车型整体市场增速达到56.8%，处于环比回升态势，可见明窗车型在当下市场中的影响力已经举足轻重。自5月份以来，明窗版车型在新能源物流车销量的占比持续性 快速拉升，10月已达36.3%的高点位。我们认为明年这一趋势依然延续，上通五菱今年微面产品体系全面电动化，明年必然加速自有基盘油车用户的转化，同时据了解瑞驰汽车也将于明年推出明窗版车型，又给明窗版市场增添一股新力量。

新能源卡系车型中，微卡市场增速减缓，正被小卡市场赶超。微卡车型本身集中于3-5线城市的下沉市场，自备用车为主，所以微卡的基盘用户与目前新能源微卡的用户是有差异的，目前的新能源微卡用户也是依托平台企业而新增的需求，当今年车辆价格下降后，新能源小卡在平台运输场景下的经济性优势比微卡更突出，大电量小卡的上市，可以兼顾的运输场景横向拓宽，更多用车需求释放，销量增速明显提升，相反的新能源微卡的兼容性差，增速自然下降。而明年我们认为新能源微卡市场将在上通五菱全新电动微卡上市后，迎来巨变，是否延续今年五菱扬光在面系市场的大涨态势，可以拭目以待。

通过今年各车企的新车发布来看，有一个趋势在避开五菱，向上卷。面系市场中，今年首先是7方大面的集中上市，下半年又开始转向轻客赛道，卡系中小轻卡车型的推出，以及轻卡市场中更多微车企业涌入，都在避开五菱的核心赛道，可能是自身契合市场发展的战略调整，也可能是真卷不过五菱吧。

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